Velostrada nr 5 połączy Bytom z Tarnowskimi Górami. Kluczowy dokument odebrany!

Bytom wykonał kolejny, istotny krok w kierunku rozwoju nowoczesnej infrastruktury rowerowej. Miejski Zarząd Dróg i Mostów odebrał Program Funkcjonalno-Użytkowy (PFU) dla inwestycji pn. „Budowa metropolitalnej drogi rowerowej – Velostrady nr 5”, która połączy Bytom z Tarnowskimi Górami. To właśnie na terenie Bytomia powstanie najdłuższy fragment trasy – liczący ponad 11 kilometrów.

REKLAMA

Opracowanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego było możliwe dzięki wsparciu finansowemu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Dofinansowanie w wysokości 1,1 mln zł w całości pokryło koszty przygotowania dokumentacji, stanowiącej fundament dla dalszych etapów inwestycji.

Jak będzie przebiegać Velostrada nr 5?

Program Funkcjonalno-Użytkowy podzielono na trzy główne części, obejmujące kilkanaście odcinków trasy. Pierwszy etap prowadzi od granicy z Tarnowskimi Górami do ul. Polnej, następnie do ul. Łokietka i dalej do ul. Hakuby. Kolejne fragmenty połączą ul. Hakuby z ul. Celną, rondem NSZZ „Solidarność” oraz ul. Węglową.

Trzecia część inwestycji zakłada poprowadzenie trasy od ul. Węglowej do ul. Dworskiej, a następnie do granicy z Piekarami Śląskimi. Stamtąd, wzdłuż linii kolejowej, Velostrada zostanie połączona z istniejącą infrastrukturą – do skrzyżowania al. Jana Pawła II z ul. Kędzierzyńską, gdzie łączy się z Velostradą nr 2.

Projekt przewiduje również powstanie dodatkowych łączników. Jeden z nich połączy ul. Węglową z ul. Cegielnianą wzdłuż ul. Strzelców Bytomskich, a kolejny skomunikuje rondo NSZZ „Solidarność” z planowanym Centrum Przesiadkowym w Stroszku, w rejonie stacji kolejowej Bytom–Stroszek.

Rowerem przez zielone i historyczne tereny Bytomia

Trasa Velostrady nr 5 została zaplanowana w sposób atrakcyjny krajobrazowo. Będzie przebiegać m.in. wzdłuż trasy wąskotorówki w Suchej Górze, Stroszku i Dąbrowie Miejskiej, a także w rejonie Północnej Obwodnicy GOP – al. Jana Nowaka-Jeziorańskiego. To połączenie funkcjonalności z walorami rekreacyjnymi i turystycznymi.

Metropolitalny kręgosłup transportu rowerowego

Velostrady mają stać się podstawą spójnego systemu transportu rowerowego w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Ich celem jest zapewnienie szybkiego, bezpiecznego i komfortowego przemieszczania się pomiędzy miastami, w większości po trasach odseparowanych od ruchu samochodowego.

Dzięki rozwojowi tej infrastruktury mieszkańcy metropolii zyskują realną alternatywę dla transportu samochodowego – zarówno w codziennych dojazdach do pracy czy szkoły, jak i w podróżach rekreacyjnych pomiędzy gminami.

Co dalej?

Program Funkcjonalno-Użytkowy to dokument kluczowy dla dalszych działań. Zawiera nie tylko opis zadania, ale także szczegółowe wymagania architektoniczne, techniczne, materiałowe i funkcjonalne. Co istotne, jego posiadanie umożliwia miastu ubieganie się o kolejne środki zewnętrzne na realizację inwestycji.

Podobnie jak w przypadku Velostrady nr 2, także Velostrada nr 5 ma szansę znacząco poprawić jakość i bezpieczeństwo podróżowania rowerem w Bytomiu oraz w całej metropolii, wzmacniając nowoczesny i zrównoważony model transportu.

fot. Bytom.pl